Nuova BMW k 1300 r

Ultimo aggiornamento (Giovedì 22 Gennaio 2009 11:09) Scritto da Danilo Panebianco Giovedì 22 Gennaio 2009 10:45

All’INTERMOT del 2004 BMW Motorrad presentò la K 1200 R, la «Naked Bike
più potente e personale di tutti i tempi» superando vecchi concetti motociclistici.
Da allora BMW ha continuato ad abbinare potenza estrema e design originale. In
occasione dell’INTERMOT 2008 la nuova K 1300 R, grazie ad una ampia
rivisitazione, si posiziona come la nuova e più potente Naked Bike finora
costruita.
Il motore eroga 127 kW (173 CV) e un peso di 243 kg in ordine di marcia, la
Power Roadster si posiziona come una delle più potenti naked del segmento,
soddisfa le aspettative dei più esigenti in termini di design potenza e personalità.
Grazie al nuovo modello, BMW si assicura nuovamente la posizione di punta nella
categoria delle Power-Naked-Bikes.
Sportiva e dinamica
La Power-Roadster K 1300 R è una motocicletta ad alte prestazioni che offre le
performance, la sicurezza di guida e la tecnologia della K 1300 S. Il motore e la
ciclistica sono stati ripresi dalla K 1300 S, ma adattati nei loro dettagli alle
particolarità di una Naked Bike. Gli obiettivi perseguiti durante lo sviluppo della
K 1300 R erano divertimento di guida e massima sicurezza, inoltre delle soluzioni
tecniche di alta qualità e un look molto personale.
Nel confronto con il modello precedente è stata rivisita la geometria della
ciclistica che adesso regale maggiore agilità, mantenendo invariata l’elevata
stabilità di guida. I dati tecnici della ciclistica corrispondono a quelli della
K 1300 S. Rispetto al modello precedente la sospensione anteriore Duolever è
stata leggermente abbassata ed è stato allungato il passo.
Nel motore è stato ottimizzato l’airbox, anche per questo motivo la potenza
massima di 127 kW (173 CV) è quasi identica a quella della K 1300 S. Rispetto al
modello precedente sono stati quindi incrementati i valori di potenza e di coppia.
Il rapporto della trasmissione finale è stato accorciato rispetto alla K 1300 S da
2,91 a 2,82 facendo migliorare le doti di accelerazione ed elasticità.
I principali dettagli tecnici:
• Migliore erogazione ai regimi medio bassi.
La nuova BMW K 1300 R
1.1 Caratteristiche della motocicletta e
tecnica

• Potenza motore 127 kW (173 CV) a 9.250 giri/min., coppia massima di
140 Newtonmetri a 8.250 giri/min.
• Aumento della coppia di oltre 10 Newtonmetri a regimi tra i 2.000 giri/min. e
gli 8.000 giri/min.
• Grazie alla nuova taratura dell’elettronica digitale del motore, rispetto delle più
severe norme antinquinamento.
• Aumento della performance e riduzione del consumo di carburante attraverso
l’ottimizzazione dei flussi in camera di combustione.
• Nuovo terminale di scarico, controllo elettronico della valvola allo scarico e
catalizzatore a tre vie.
• Miglioramento del dosaggio del gas attraverso un comando desmodromico.
• Aumento della precisione di guida e massima stabilità grazie all’ottimizzazione
della sospensione anteriore Duolever con braccio longitudinale inferiore
ridisegnato.
• Taratura più rigida dell’unità molle/ammortizzatori per un feedback ancora più
preciso.
• ripartizione ottimale delle masse.
• Sospensioni a regolazione elettronica ESA II della seconda generazione e, a
richiesta, sistema antislittamento ASC.
• Nuova generazione di comandi dall’ergonomia ottimizzata.
• Trasmissione cardanica ottimizzata con nuovo albero cardanico.
• Cambio Servo Assistito HP.
Aumento della cilindrata per una migliore performance
Analogamente alla K 1300 S anche la nuova K 1300 R trae vantaggio dalla
ampliata cubatura del motore, da 1.157 cm3 a 1.293 cm3. La potenza nominale è
di 127 kW (173 CV) a 9.250 giri/min., la coppia massima raggiunge i 140
Newtonmetri a 8.250 giri/min. Questo corrisponde a un aumento della potenza di
7 kW (10 CV) e della coppia di 13 Newtonmetri.

Mentre nel modello precedente la potenza massima veniva erogata a
10.250 giri/min., il propulsore della nuova K 1300 R mette a disposizione la
propria potenza massima già a 9.250 giri/min., e già a 3.000 giri/min. è
disponibile più del 70 percento di coppia massima.
Rispetto alla K 1200 R nell’intero range tra i 2.000 e gli 8.000 giri/min. è
disponibile il 10 per cento in più di coppia. L’obiettivo dello sviluppo era il
miglioramento sensibile della dinamica di guida con un potenziamento
dell’accelerazione e dell’elasticità rispetto al modello precedente.
Tutte le misure costruttive del motore corrispondono a quelle della nuova
K 1300 S. Rispetto alla K 1200 R l’airbox è stato dotato di un filtro dell’aria
modificato e di un nuovo cornetto di aspirazione che tiene conto del maggiore
fabbisogno di aria del motore. Per rendere possibile l’incremento di performance
del motore è stato montato un radiatore dell’olio con maggiore profondità.
Nuovo terminale di scarico sportivo con valvola parzializ zatrice
La K 1300 R è stata equipaggiata con un nuovo terminale di scarico e con una
nuova valvola allo scarico comandata elettronicamente. Queste modifiche hanno
contribuito in maniera importante al miglioramento dell’erogazione con una
curva di coppia curva più favorevole, e la disponibilità di Nm gia dai più bassi
regimi, a tutto vantaggio della guidabilità.
Il volume del silenziatore è ridotto rispetto al precedente, pur mantenendo il
catalizzatore a 3 vie. Grazie alla sua forma esagonale e alle dimensioni ridotte, il
terminale di scarico si presenta compatto e sportivo, accentuando il look
muscoloso della K 1300 R.
Come accessorio specifico della K 1300 R è disponibile un terminale di scarico
Akrapović® in titanio del tipo slip-on con coprimarmitta in carbonio più leggero
e sportivo.
Nuovo comando cambio e cambio Servo Assistito HP
Analogamente alla K 1300 S, anche nella nuova K 1300 R è stata montata una
nuova leva del cambio con perno ottimizzato. In combinazione con il nuovo
cuscinetto a rotolamento della leva, i cambi-marcia vengono eseguiti con
maggiore precisione e rapidità, soprattutto nella guida sportiva.
Come per la K 1300 S anche sulla K 1300 R è disponibile come optional il
cambio elettro assistito HP, il cambio già visto sulla HP2 Sport è ora disponibile
sulla nuova moto. Il sistema elettronico consente di salire di marcia senza dover
chiudere il gas e tirare la frizione, questo attraverso un sensore che legge il
movimento della leva e tagli l’alimentazione per una frazione di secondo in modo

da poter inserire agevolmente la marcia più alta. Questo chiaramente riduce i
tempi di cambiata oltre a non scomporre l’assetto della moto con trasferimenti di
carico dovuti all’apri e chiudi. Il cambio è combinabile con le pedane pilota e
passeggero della serie HP.
Taratura più rigida del gruppo molle/ammortizzatori
Nel confronto con il modello precedente è stata rivisitata la geometria della
ciclistica che assicura una maggiore agilità. Questo è stato possibile attraverso una
lavorazione differente del Duolever con braccio longitudinale inferiore nuovo e
punto di attacco definito ex novo. Adesso la sospensione della ruota anteriore è
leggermente meno inclinata, così che il passo risulta più lungo.
La nuova K 1300 R è equipaggiata con una nuova misura di pneumatico
posteriore 180/55 ZR 17 (K 1300 S: 190/55 ZR 17). A richiesta si può ordinare
anche il pneumatico delle dimensioni 190/55 ZR 17 aumentando sia la tenuta che
la performance.
Regolazione elettronica delle sospensioni ESA II
Il nuovo sistema di gestione elettronica ESA II è disponibile anche per la nuova K
1300 R..
Il sistema ESA II consente al pilota di regolare in modo confortevole, premendo
semplicemente un pulsante al manubrio, non solo l’idraulica degli ammortizzatori,
ma anche la rigidezza delle molle. Questa soluzione offre al pilota la possibilità di
tarare la ciclistica con il massimo comfort e con una precisione mai raggiunta in
passato secondo le sue esigenze di guida e di carico. Questo è dunque un
importante ausilio per la migliore fruizione della moto in termini di piacere di
guida e sicurezza.
Il sistema ESA II è il primo sistema del mondo di regolazione elettronica della
ciclistica che mette a disposizione un così ampio range di tarature.
Impianto frenante EVO
Anche la K 1300 R è equipaggiata con l’impianto frenante EVO, utilizzato anche
in altri modelli della Serie Boxer e Serie K. I tubi dei freni sono coperti da una
guaina di acciaio. I dischi dei freni dal diametro di 320 millimetri davanti e di
265 millimetri dietro assicurano la massima decelerazione dalle alte velocità e a
carico elevato.
Manubrio esente da vibrazioni, nuovi comandi ergonomici
Sulla nuova K 1300 R è stato montato un manubrio con supporto antivibrante
che aumenta l’idoneità alla guida di tutti i giorni, soprattutto nei viaggi più lunghi.
Inoltre, nella K 1300 R è stata introdotta una generazione completamente nuova

di comandi e di leve. Grazie alla nuova tecnologia MID (Molded Interconnect
Devices = conduttori stampati e non cablati singolarmente), i nuovi comandi
risultano molto più piccoli e compatti e si distinguono inoltre per una maggiore
funzionalità, un design pulito e un’ergonomia perfetta.
Strumentazione combinata HP come optional per la guida sportiva
Per una guida estremamente sportiva, ad esempio in pista, la nuova K 1300 R è
equipaggiabile a richiesta con la strumentazione combinata HP, nota già dalla
HP2 Sport. Il sistema sviluppato in collaborazione con lo specialista tedesco di
Data-Recording 2D Systems dispone di un grande schermo digitale di
visualizzazione. Nella modalità “Road”il sistema informa il guidatore su dati come
velocità, regime motore, chilometraggio e autonomia. Durante la fase di
riscaldamento, la strumentazione combinata HP fornisce altre informazioni utili.
Nella modalità “Race” vengono visualizzati altri dati come ad esempio il tempo
sul giro, il regime massimo, la velocità massima o il numero di cambiate. Inoltre,
la strumentazione combinata HP dispone di otto spie LED programmabili,
utilizzabili per indicare il numero di giri o una visualizzazione esterna del cambiomarcia.
Look ancora più dinamico, maschile ed aggressivo
Grazie al proprio design la nuova K 1300 R mette mostra la potenza già a prima
vista, distinguendosi con eleganza dalle concorrenti e sottolineando anche da
ferma la forza dinamica.
La nuova carenatura anteriore e il parafango della ruota anteriore compatto
rendono la sezione frontale ancora più slanciata e dinamica. Le lamelle del
radiatore dallo stile ancora più aggressivo segnalano la maggiore potenza del
motore. Anche la copertura del filtro dell’aria è stata ridisegnata, a sottolineare
ancora di più l’immagine atletica e dinamica della K 1300 R. Le carenature
laterali sono ancora più marcate ed inoltre offrono una buona protezione alle
gambe del pilota contro vento e intemperie. Il corpo lampada è stato modificato
ed è stata adottata una nuova verniciatura del coperchio del proiettore, questi
piccoli dettagli conferiscono alla K 1300 R un’espressione nuova e più aggressiva
nella vista frontale.
I contenitori del liquido dei freni e della frizione montati sui semimanubri sono
stati realizzati in un elegante colore grigio fumo.
Grazie alla nuova grafica degli strumenti dal look ordinato e tecnico, il design
sofisticato entra direttamente campo visivo del pilota. Insieme agli indicatori di
direzione bianchi, la nuova luce posteriore a LED con coperchio bianco
trasparente crea un affascinante look tecnologico.

Sella comfort per il passeggero come optional
Per aumentare ulteriormente il comfort del passeggero, BMW Motorrad offre una
sella con la sezione posteriore nettamente più larga e più imbottita.

Optional e accessori specifici in postmontaggio: la personaliz zazione
sportiva nello stile BMW
La K 1300 R assicura un utilizzo universale, tipico dei prodotti BMW, così da
potere affrontare anche delle strade difficili e dei viaggi lunghi. Una novità nel
programma della K 1300 R è costituita dalla sella comfort per il passeggero e da
lampeggiatori anteriori e posteriori a LED. Per una profonda personalizzazione è
disponibile un ricco programma di accessori BMW. Ai motociclisti di indole
particolarmente sportiva la nuova K 1300 R offre ad esempio il Cambio Elettro
Assistito HP, l’infodisplay HP o i componenti della carenatura in carbonio. Gli
optional vengono forniti direttamente ex fabbrica e vengono integrati nella
motocicletta durante la produzione. Gli accessori specifici vengono montati dal
concessionario BMW Motorrad. In questo caso è possibile anche un
postmontaggio sulla motocicletta.
Optional
• Manopole riscaldabili.
• Sella pilota bassa (ca. 790 mm, lunghezza dell’arco del cavallo 1.750 mm).
• Sella comfort per il passeggero (nuova).
• Portavaligie.
• BMW Motorrad Integral ABS.
• Impianto antifurto.
• ESA II (Electronic Suspension Adjustment II; nuova).
• Cambio Servo Assistito HP (nuovo).
• Sistema elettronico antislittamento ASC.
• Controllo pressione pneumatici RDC.
• Computer di bordo inclusa spia olio.
1.2 Programma di equipaggiamenti

• Cerchio posteriore sportivo con canale da 6”, misura 6,0 x 17" con
pneumatico 190/55 ZR 17.
• Parabrezza Sport.
• Lampeggiatori a LED anteriori e posteriori.
Accessori specifici in postmontaggio.
Programma trasporto
• Portavaligie con kit di montaggio.
• Borsa da serbatoio impermeabile (nuova).
• Borsa da serbatoio impermeabile inclusi gli elementi di fissaggio.
• Kit valigie Sport incluso il portavaligie.
• Softbag Sport piccola 19 litri/grande 51 litri.
• Borsa a rotolo per il bagaglio, 53 litri, inclusa la cintura di fissaggio con
serratura.
• Elastico per il bagaglio.
Manutenzione e tecnica
• Cambio Servo Assistito HP (nuovo).
• Strumentazione combinata HP (nuova).
• Cavalletto centrale.
• Kit utensili di bordo.
• Cavalletto paddock con adapter.
• Caricabatteria 230 V/110 V con adapter.
• Kit di riparazione per pneumatici tubeless.
• Istruzioni di riparazione modelli K, DVD.
• Detergente motocicletta.

Ergonomia e comfort
• Manopole riscaldabili con unità di comando.
• Sella pilota bassa (ca. 790 mm, lunghezza dell’arco del cavallo 1.750 mm).
• Sella comfort per il passeggero.
• Parabrezza Sport colorato inclusi gli elementi di fissaggio.
• Pedane pilota HP (nuova).
• Pedane passeggero HP (nuova).
• cerchi forgiati HP anteriore (3,50 x 17") posteriore (6,00 x 17").
Design e sound
• Lampeggiatori LED.
• Parabrezza in carbonio HP(nuovo).
• Parafango anteriore in carbonio HP.
• Copertura coperchio frizione in carbonio HP (nuova).
• Spoiler motore in carbonio HP.
• HP coprisella in carbonio.
• HP protezione contro il calore dei terminali di scarico in carbonio (nuova).
• Terminali di scarico Sport Akrapović® (nuovi).
Sicurez za
• Impianto antifurto con telecomando.
• Protezione posteriore paraspruzzi.
• Kit di pronto soccorso grande/piccolo.
• Telo di protezione motocicletta.
Navigazione e comunicazione.
• ZUMO BMW Motorrad con supporto (nuovo).

 Motore
Tipo motore quattro cilindri in linea a 4 tempi raffreddato
ad acqua, due alberi a camme, quattro valvole
per cilindro
Alesaggio x corsa 80 mm x 64,3 mm
Cilindrata 1.293 cm3
Potenza nominale 127 KW (173 CV) a 9.250 giri/min.
Coppia max. 140 Nm a 8.250 giri/min.
Compressione 13,0 : 1
Alimentazione/
gestione motore
iniezione elettronica, elettronica del motore digitale
con regolazione antibattito integrata (BMS-K)
Comando valvole DOHC (double overhead camshaft)
Ø Aspirazione 32
Ø scarico 27,5
Diametro farfalla 46
Depurazione gas di scarico catalizzatore regolato a 3 vie,
norma antinquinamento Euro 3
Prestazioni/consumo
Velocità max. oltre 200 km/h
Consumo in l/100 km
a 90 km/h costanti
5,0 l
Consumo in l/100 km
a 120 km/h costanti
5,8 l
Carburante Super senza piombo 98 (ottani); grazie alla
regolazione antibattito automatica anche benzina
super fino a 95 ottani
Impianto elettrico
Alternatore alternatore trifase 580 W
Batteria 12 V/14 Ah, long-life
Trasmissione di potenza
Frizione frizione a dischi multipli in bagno d’olio,
azionamento idraulico
Cambio cambio a sei rapporti a innesti frontali
Trasmissione secondaria albero cardanico
Trasmissione primaria
1,559
Rapporti in
I 2,398
II 1,871
1.4 Dati tecnici
BMW K 1300 R

III 1,525
IV 1,296
V 1,143
VI 1,015
Ciclistica/freni
Telaio ponte del telaio in alluminio, motore con funzione
portante
Sospensione anteriore/molle BMW Motorrad Duolever;
unità ammortizzante centrale
Sospensione posteriore/molle monobraccio in alluminio fucinato con
BMW Motorrad Paralever; unità ammortizzante
centrale con sistema di leve; precarico della molla
regolabile manualmente con pomello,
ammortizzazione regolabile in estensione
Escursione anteriore/
posteriore
115 mm/135 mm
Passo 1.585 mm
Avancorsa 104,4 mm
Inclinazione canotto sterzo 60,4°
Ruote in alluminio fucinato
Cerchio anteriore 3,50 x 17"
Cerchio posteriore 5,50 x 17"
Pneumatico anteriore 120/70 ZR 17
Pneumatico posteriore 180/55 ZR 17
Freno anteriore freno a doppio disco flottante, diametro 320 mm,
pinza fissa a 4 pistoncini,
Freno posteriore freno monodisco 265 mm,
pinza flottante e doppio pistoncino
ABS optional: BMW Motorrad Integral ABS
(semintegrale)
Dimensioni/pesi
Altezza della sella 820 mm (sella bassa: 790 mm)
Lunghezza dell’arco del
cavallo
1.810 mm (sella bassa: 1.750 mm)
Peso in ordine di marcia, con
peso benzina
243 kg
Peso a secco 217 kg
Peso totale ammesso 460 kg
Carico utile
(con equipaggiamento di
serie)
217 kg
Capacità utile del serbatoio 19 l
di cui riserva ca. 4,0 l
Lunghezza 2.228 mm

 Altezza (senza specchi) 1.095 mm
Larghezza (compresi specchi) 856 mm